勘測實習(xí)報告合集10篇
轉(zhuǎn)眼間一個辛苦的實習(xí)生活又結(jié)束了，想必你學(xué)習(xí)了很多新方法，不妨坐下來好好寫寫實習(xí)報告吧。是不是無從下筆、沒有頭緒？以下是小編精心整理的勘測實習(xí)報告合集10篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
勘測實習(xí)報告 1
實習(xí)時間：
20xx年9月9號9月22號
實習(xí)地點：
河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)
實習(xí)目的：
學(xué)習(xí)選線、控制、定樁、水平、橫斷的基本操作方法。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、曲線的運用和測設(shè)；學(xué)習(xí)全站儀的基本操作方法，用偏角法和坐標(biāo)法放樁；設(shè)計路基設(shè)計表和轉(zhuǎn)角一覽表。測定地面之間的高差并進(jìn)行閉合，測定中樁的高程；進(jìn)行橫斷面的設(shè)計，畫出橫斷面圖，并與設(shè)計高程結(jié)合，做出一系列的橫斷面圖。
20xx年9月9號
上午去儀器室領(lǐng)取儀器，并進(jìn)行了工作的大致安排，使每個同學(xué)中對各自的工作有了大概的了解，下午進(jìn)行了各組的工作分工。我組先進(jìn)行的選線工作。作為一個把握路線總體走向的工作，這項工作是十分的重要的，開始時我們組還有一些生疏，對于一些需要注意的問題還不太了解，所以請教了老師帶我們一起做了選線的工作。包括起點在內(nèi)一共選擇了四個點，確定了路線的大概方向，并進(jìn)行了交點角度和距離的測量，確定了分樁點，確定了曲線的要素，包括曲線半徑、緩和曲線長度、切線長度、外距等，交給了中樁組，并對下一個選線組的工作進(jìn)行了交代。
20xx年9月10號
上午由于第一組的中樁組還沒有完成工作，我們組就跟隨其他的組進(jìn)行了一部分工作的學(xué)習(xí)，為后幾天的工作做好準(zhǔn)備。由于對中樁的不太了解，各小組之間的.工作進(jìn)度不太一樣，加上我們組中樁內(nèi)業(yè)沒有提前準(zhǔn)備，導(dǎo)致了中樁作業(yè)時發(fā)生了很大的麻煩。開始時，由于第二組選線組沒有提供曲線要素的數(shù)據(jù)，發(fā)生了一點小摩擦，解決之后開始放樁。因為沒有提前做好樁號里程的計算和樁點位置的確定，這一天的工作進(jìn)度幾乎為零。
20xx年9月11號
繼續(xù)進(jìn)行中樁作業(yè)，中樁作業(yè)好像成了一大技術(shù)上的難題，放的時候總感覺心里沒底。我們組彎道數(shù)目比較多，共4個，路線也相對較長，計算量相對也是較大，工作進(jìn)行的非常緩慢，組員的心里也是非常的焦急。我們組用的是偏角法放樁，就是將全站儀放在交點處，根據(jù)已經(jīng)計算出來的角度和距離來確定樁的位置。這一天我們只放到了第三個彎道處。
20xx年9月12號
早晨早早的起床，本來是打算快點放完樁來盡快進(jìn)行工作的交接，可是正好碰到了老師來檢查工作，發(fā)現(xiàn)了我們組中的一些嚴(yán)重的問題。首先有一個彎道處的曲線要素計算出現(xiàn)了錯誤，導(dǎo)致這個彎道的重新測放。其次，我們組沒有增設(shè)百米樁，又加了幾個百米樁。晚上時終于完成了放樁的任務(wù)，但是還有內(nèi)業(yè)工作沒有完成。
20xx年9月13號
進(jìn)行了工作的交接后，由于上一組的水平作業(yè)還沒有做完，我們組只好耐心的等待，下午水平組工作完成，我們開始了水平工作。由于中樁時候的教訓(xùn)，我們組首先進(jìn)行了總體工作的安排。先進(jìn)行了水準(zhǔn)點和轉(zhuǎn)點的選取然后才開始工作。開始時由于對水準(zhǔn)儀的讀數(shù)不太熟悉，工作進(jìn)程稍微有點慢，下午只進(jìn)行了基平工作的1/3，晚上大家各自安排了自己的時間。
20xx年9月14號
工作進(jìn)程開始加快，上午完成了基平工作，并進(jìn)行了校核，誤差在容許誤差內(nèi)，下午開始中平的測量，工作非常的順利。
20xx年9月15日
上午完成了中平的工作，進(jìn)行了誤差的校核，并計算出了我組最后一個水準(zhǔn)點的高程，交予了下一組。因為第四組的中樁工作還未開始，我組的橫斷工作也無法進(jìn)行。下午和晚上的時間組員自行安排。
20xx年9月16、17日
由于天氣和工作進(jìn)度的原因，我組的工作無法進(jìn)行，這兩天大家進(jìn)行了一些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和匯總，并校核了交點坐標(biāo)的誤差，發(fā)現(xiàn)了交點坐標(biāo)誤差較大，并進(jìn)行了一些改進(jìn)的措施。
20xx年9月18日
上午天氣放晴，由于中樁組還是沒有完成工作，我們組只好先進(jìn)行控制的作業(yè)。確定了控制點后開始進(jìn)行控制點之間距離和角度的測量，下午一點時完成了工作，四點時老師召集所有的同學(xué)開了一次會，我們組進(jìn)行了控制點角度和坐標(biāo)的閉合，角度閉合誤差為2’16’’，在誤差范圍內(nèi)，坐標(biāo)閉合x方向誤差0.47米，y方向沒有誤差，精度很高。
20xx年9月19日
今天是中秋節(jié)，很多同學(xué)回家團圓去了，我們組下午進(jìn)行了橫斷的工作。橫斷工作相對來說比較簡單，只是后面的橫斷圖內(nèi)業(yè)比較復(fù)雜，下午完成了橫斷的外業(yè)工作。因為是中秋，晚上宿舍一起吃了團圓飯。
20xx年9月20、21、22號
我們組的外業(yè)工作已經(jīng)全部完成，開始進(jìn)行內(nèi)業(yè)的工作和成果的完善，主要是橫斷面圖、縱斷面圖，路基設(shè)計表、轉(zhuǎn)角一覽表、控制點坐標(biāo)一覽表、中樁坐標(biāo)一覽表等工作。
經(jīng)驗總結(jié)
通過這次的道堪實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)了一些問題，包括實習(xí)內(nèi)的和實習(xí)外的。首先學(xué)會了很多的東西，能夠很清楚的認(rèn)識到修建一條公路所需要的工作，學(xué)會了如何安排工作、如何放樁、如何進(jìn)行水準(zhǔn)的測量、誤差的分析；其次，也認(rèn)識到了一項工作的完成不僅需要技術(shù)上的要求，和其他組的合作也是比不可少的。另外，在工作前應(yīng)先安排好工作，清楚自己該做什么，不要在工作時手忙腳亂。
勘測實習(xí)報告 2
(一) 前言
道路勘測設(shè)計是道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生完成專業(yè)必修課的學(xué)習(xí)，結(jié)合建筑工程測量進(jìn)行的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其目的是使學(xué)生能夠理論聯(lián)系實際，并應(yīng)用已學(xué)知識，對勘測現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查分析研究，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力，并且通過學(xué)生在勘測現(xiàn)場親自參與勞動，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞的精神。
本組設(shè)計是從xxx一食堂至學(xué)校前面約360m的間距范圍。設(shè)計一條四級公路，設(shè)計速度為40km/h。路基寬度采用8.5m。要求填挖方平衡，且特殊建筑物要保證其完整性（如食堂）。
專業(yè)班級： 道橋工程xx級1班
實習(xí)地點： xxxxxx
實習(xí)時間： 20xx年11月7日 20xx年11月14日
(二) 實習(xí)目的
通過對xxx實地實習(xí)勘測，使同學(xué)對公路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
(三) 實習(xí)內(nèi)容：
1. 踏勘選線
踏勘選線在本組設(shè)計中占具了極為重要和關(guān)鍵的一環(huán)。不僅是因為一般概念的選區(qū)線的了地理學(xué)決定因素著后續(xù)工作能否順利的進(jìn)行，而且道路的質(zhì)量、造價及施工難易都與選
線有關(guān)。在本設(shè)計中為了回避特殊建筑而進(jìn)行的踏勘更是不容易的，所以本組選線歷時4天半。請教過多位老師。本設(shè)計的測設(shè)最大的障礙是視距不通，食堂與前面的澡堂是選區(qū)線要回避的關(guān)鍵控制點。加上食堂至移動營業(yè)廳路段是車輛及學(xué)生的通行要道。對于事先水準(zhǔn)點的勘察也一個困難的角色。既要考慮到視距要求，又需使測設(shè)工作不至于太復(fù)雜。本組討論綜合設(shè)計后，最后綜合采用大量填方和拆除部分樓房方案。
本組設(shè)計因高差和地形復(fù)雜，采用水準(zhǔn)點間距小于80m為要求，選取水準(zhǔn)點6個、3個交點。分配成三個直線與圓曲線直接相連并且半徑控制在30m以上.。
2. 測角量邊
測角采用閉合導(dǎo)線測量，使用 經(jīng)緯儀。本設(shè)計視距導(dǎo)線測量采用盤左盤右回測法。完全采用《建筑工程測量》的閉合導(dǎo)線測量， 完全滿足要求。
3. 初步設(shè)計
依據(jù)JTG B01-20xx《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，40km/h的四級公路圓曲線一般半徑大于30m ，極限值為15m。因本組設(shè)計特殊、采用三個圓曲線，設(shè)計成S形曲線，采用反算 。 反算法是已知半徑R測量的角度α ，反算切線 T，弧長L，外距E，校正值J。
設(shè)計時的理念也是直線直接連接圓曲線，通過計算在符合規(guī)
范的要求下，也有靈活的做了部分調(diào)整。通過計算得如下數(shù)據(jù)：
T1= L1= E1= J1=
T2= L2= E2= J2=
T3= L3= E3= J3=
4. 高程測量
本設(shè)設(shè)計高程測量采用老師已定起點BM，取3個水準(zhǔn)點�；景阉疁�(zhǔn)點設(shè)置在了路線的兩側(cè)，且較均勻。采用的是一組往返測量。已知BM3位于校門口向上爬完斜坡處移動廣告牌旁邊，其已知高程為360.00m，測量精度按四等水準(zhǔn)測量精度。采用雙面尺法讀數(shù)測記，容許誤差 ，本組閉合差 。符合要求，并采用測站誤差分配原則，計算得各水準(zhǔn)點高程。從測量數(shù)據(jù)上可知，本組設(shè)計范圍地形起伏較大。數(shù)據(jù)如下： JD1= m，JD2= m, JD3= m。
5. 平面中線測量
本設(shè)計采用測量每個樁號的地面高程時，高程取至厘米，單程測量，閉于水準(zhǔn)點 。
直線段取10m一個樁號。以及轉(zhuǎn)角和特征作了加樁，有YZ,QZ,ZY,JD等。
由于《建筑工程測量》為本組所熟悉些。本設(shè)計采用偏角法取起點，終點作為測站，架設(shè)DJ3經(jīng)緯儀。配合卷尺與花桿，采用騎馬樁放樣。由6個人配合完成。
具體在直線段放樣，是在起點，JD上架設(shè)DJ3經(jīng)緯儀，以花桿作為對中桿，卷尺測距10m為一個樁放樣。本設(shè)計共放直線段中樁15個。顯然較為人理解。
圓曲線段放樣，按要求10m一樁，在ZY,QZ,YZ為加樁點，用偏角法測設(shè)，在曲線的JD點上架設(shè)經(jīng)緯儀。
6. 橫斷面測量
橫斷面測量的主要任務(wù)是在各中樁處測定垂直于道路中線方向的地面線。繪制橫斷面地面線圖。寬度要求為向中樁兩側(cè)各測18-20m。因地面有變動。本設(shè)計涉及到建筑物的'遮擋，作了一些合理的假設(shè)。
本設(shè)計橫斷面測量彩花桿與卷尺組成的‘抬桿法’，所以對于高程，距離的讀數(shù)取位到以及檢測限差這兩方面都滿足規(guī)范要求了。
本設(shè)計采用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面測量記錄。
7. 土石方數(shù)量計算
本設(shè)計依據(jù)《道路勘測設(shè)計》的土石方計算方法，若相鄰兩斷面均為填方或挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱體。其體積計算公式為
V=1/2(V1+V2)xL
V—土石方數(shù)量
V1、V2—分別為相鄰兩斷面填，挖面積
L—相鄰特殊特征斷面之間距
通過計算本設(shè)計,挖方數(shù)量小于填土數(shù)量，對于棄土采用運往澡堂旁邊的洼地。
(四) 實習(xí)心得
通過這次外業(yè)的道路實習(xí)，使我們對高速公路的平、縱、橫的設(shè)計與測量有了一次比較全面的感性認(rèn)識，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，培養(yǎng)了我們的計算和繪圖能力并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認(rèn)識。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
勘測實習(xí)報告 3
一、實習(xí)目的和任務(wù)
實習(xí)的任務(wù)：
本次實習(xí)為一階段設(shè)計，一階段設(shè)計是兩階段設(shè)計第一階段（初步設(shè)計階段）的外來勘測工作。 一階段設(shè)計的目的是根據(jù)計劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計文件的資料。一階段設(shè)計則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實落實，并進(jìn)行選線、高程、地形、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
實習(xí)目的：
1)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察等。
2)實地參加公路選線、測角、水平、斷面、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
3)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。
4) 熟悉測量的工作方法，并進(jìn)行測量的基本訓(xùn)練。
二、實習(xí)內(nèi)容和要求：
�。y角組、水平組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務(wù)與內(nèi)容 ）
一）生產(chǎn)實習(xí)任務(wù)
主要進(jìn)行施工圖設(shè)計階段（本次為一階段設(shè)計）的外業(yè)勘測和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求，具體確定路線方案，實地標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行詳細(xì)測量和作圖工作。
二）實習(xí)內(nèi)容
1、實地選定路線或?qū)嵉胤啪�(紙上定線時)，進(jìn)行測角、量距、中線測設(shè)、中樁固定等工作;
2、引設(shè)水準(zhǔn)點，并進(jìn)行路線水準(zhǔn)測量；
3、路線橫斷面測量；
4、勾繪路線沿線的帶狀地形圖；
5、對有大型構(gòu)造物地帶，應(yīng)測繪局部大比例地形圖；
6、沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料勘查；
7、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計工作
三）實習(xí)要求
外業(yè)測設(shè)的分工定測分為選線組、導(dǎo)線測角組、中樁組、水平組、斷面組、地形組、調(diào)查組進(jìn)行。如果定線采用紙上定線方法進(jìn)行，則此時可將選線和導(dǎo)線測角可以合并，以下是各個組的實習(xí)要求。
地形組：根據(jù)設(shè)計的需要，按一定比例測繪出沿線一定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形圖(由實際工作限制改測定局部范圍的控制點)，供設(shè)計和施工使用。
測角組：標(biāo)定直線與修正點位；測角及轉(zhuǎn)角計算；方位角觀測及復(fù)核；經(jīng)緯儀視距測量；作分角樁；設(shè)置臨時水準(zhǔn)點；協(xié)助中樁組敷設(shè)難度大的曲線等工作。（導(dǎo)線測角組一般由四人組成，其中操作儀器一人，記錄計算一人，插桿跑點一人，固樁一人。）
中樁組：根據(jù)選線組選定的控制點位置、交點位置、曲線半徑、緩和曲線參數(shù)(或緩和曲線長度)及導(dǎo)線測角組所測得的路線轉(zhuǎn)角，進(jìn)行量距、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號計算等工作。
水平組：對中樁高程進(jìn)行測量，設(shè)置水準(zhǔn)點，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計和施工提供高程資料。
橫斷面組：測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計、計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。
�。ㄈ壒罚篤=30KM/h B=7.5 m R=30-65m 平曲線最小長度=50-100m，園曲線、平曲線最小長度==25m 直線同向>6V (特殊75m) ,反向>2V (特殊25m) LS > V/1.2=25m ）
三、實習(xí)的過程與體會
為其兩周的道路勘測實習(xí)開始了，第一天在召開完動員大會之后，我們?nèi)w組員在實驗大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器，在劉老師的帶領(lǐng)下，確定了本組路線的起點，終點，以及大致的路線走向。
第二天由于起終點指導(dǎo)老師已給定，本組的選線成員在經(jīng)過老師的帶領(lǐng)與指導(dǎo)下，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點，其中包括一個虛交。由于路線較短，所以定交點時我們采用的目測和經(jīng)緯儀，根據(jù)路線大致走向，在一個需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點為標(biāo)準(zhǔn)，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點的同學(xué)為準(zhǔn)，對兩邊交點進(jìn)行調(diào)整。最后用油漆做記號將各點做好記號，以便于后續(xù)工作。
第三天的時候，本組主要進(jìn)行了測角、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個小組。一組測角，一組測基平。本組導(dǎo)線測角由五人組成，一人操作儀器，記錄計算一人，固樁一人，插桿跑點兩人。其主要工作內(nèi)容如下：測右角時：路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。計算轉(zhuǎn)角時：右角按下式計算：右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)。（當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。） 測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。
接下來主要進(jìn)行測距與定中樁。首先我們通過緯地計算得出圓曲線上的ZY、YZ點的位置，記號筆作上記號。再根據(jù)QZ點與各點角度坐標(biāo)特征，通過經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來定出QZ點在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線上20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線部分，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。（測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。）
基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點以及每20m樁的高程。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算。
接下來的幾天，繼續(xù)定中樁，基平組同步進(jìn)行中。有了前一天的經(jīng)驗后，定中樁的速度明顯提高了，而基平組的組員也相當(dāng)快。隨后進(jìn)行橫斷面測量，由我組織進(jìn)行橫斷面測量。由于我們的實習(xí)地段路線短并且路寬有限，故用皮尺來量距，用水平花桿測量高差。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。還有要注意的是沿路線的切線方向。我們一個在中樁立花桿，左右兩邊拉皮尺，沿其切線的方向，找邊坡點用水平花桿測量高差。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作。
嘿嘿，3號的時候，我把各個組的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，測角組的、基平組的、還有橫斷面。然后進(jìn)行內(nèi)業(yè)的工作，用緯地軟件完成。到此我們的道路勘測實習(xí)就算完成了。回顧這幾天，以下是我的體會：
四、心得與體會
兩周的緊張而又難忘的測量實習(xí)生活在時間的催促下結(jié)束了。雖然這離真正的道路勘測設(shè)計還很遠(yuǎn)，但通過本次實習(xí)，鞏固、擴大并且加深我們從課堂上所學(xué)的'理論知識，再一次掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會了施工放樣、現(xiàn)場中如何采集數(shù)據(jù)、以及怎樣用計算機輔助設(shè)計等等，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計算和測量能力，這些知識往往是我在課本很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了少許經(jīng)驗，使我學(xué)到了很多實踐知識。
而且一次測量實習(xí)要完整的做好，僅僅靠一個人的力量和想法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實習(xí)的原則也是讓每個組員都學(xué)會并且懂得道路勘測的基本內(nèi)容，從大的方向說是內(nèi)業(yè)和外業(yè)工作，細(xì)分的話就是到每個分組，每項工作，使大家都掌握，不至于只懂自己干的工作，其他的不知道。而且要求每個人基本懂得儀器的操作。在實際實習(xí)的過程，也遇到了不少問題，但我們的態(tài)度就是，錯了就返工，我們深知工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事要嚴(yán)謹(jǐn)。在本次實習(xí)中，我們也累計了一些經(jīng)驗以及我們在以后的工作中所需要注意的問題。以下是我在實習(xí)中的遇到的問題及注意的方面：
首先立塔尺時，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點就非常重要，點一定要選在有合理的位置上，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也同樣會產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。在我們實際測量中，就遇到被樹或建筑物阻礙，因而不能正常立尺，所以在選線的過程中，以及選點的過程中一定要考慮好。不能只想著自己的工作。其次，要先將道路和主要建筑物確定下來，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和以及走向問題，經(jīng)過每個組員的團結(jié)工作，我們完成了測量的工作，看到我自己做的數(shù)據(jù)整理，僅僅三張表格而已，但我覺得很重，那是大家?guī)滋靵淼男量鄿y量。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗時，大家感覺收獲都很多，在測量的時候大家都會說出自己的想法，有的說儀器的展點很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說水準(zhǔn)測量中點不能架設(shè)的太遠(yuǎn)等等。想想大家每天早八點就起床背上儀器去測量，晚上天黑才收以其回去，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測一遍。有了團結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕冷不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如計算機軟件的輔助設(shè)計，等等。道路測量實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機會，控制測量和計算機輔助設(shè)計過程有了一個良好的了解。學(xué)會了選線，定點，以及測量中的技巧等在課堂上無法學(xué)到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風(fēng)景。總之，差不多一周的外業(yè)測量生活和兩天的內(nèi)業(yè)讓我們也體會了不少“酸甜苦辣”，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。在計算機輔助設(shè)計的時候，遇到軟件打不開，圖出不來等問題，也一一在我們自己的摸索下完成了。最后還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,尤其是寒冷的天氣，但一切都在大家的堅持中走過來了。
但這兩周的測量實習(xí)也給了我們不少收獲使得我們在今后更能注意，有時錯誤也是學(xué)習(xí)的過程，由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個組的團結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個組的進(jìn)度。但是我們組由于配合夠默契，分工夠合理，整體進(jìn)度受大大提前，還經(jīng)常進(jìn)行組內(nèi)的交流，解決了不少問題。使得實習(xí)進(jìn)度和效果自然就快了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了道路工程中，平面圖、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了�？傊兄x有這么一個機會為促進(jìn)學(xué)生實踐能力所安排的這段實習(xí)，還有老師對我們的指導(dǎo)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時這段實習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。對我以后的工作道路也會是一次經(jīng)驗的累積。
勘測實習(xí)報告 4
路線勘測實習(xí)是土木工程專業(yè)（道路工程方向）的一項重要教學(xué)環(huán)節(jié)，實習(xí)時間在第8學(xué)期開學(xué)第2、3周。通過實習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力，以及獨立判斷的處理問題和工程設(shè)計能力，為將來從事道路工程勘測設(shè)計奠定基礎(chǔ)。
實習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測量隊的編制，每個同學(xué)必須完成公路測量隊各作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作，完成一條實際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計工作。
一、實習(xí)的任務(wù)、目的和要求
實習(xí)的任務(wù)：
初測是兩階段設(shè)計第一階段（初步設(shè)計階段）的外來勘測工作。
初測的目的是根據(jù)計劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計文件的資料。
初測的任務(wù)則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實落實，并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
公路道路定測、即 定線測量，是指施工圖設(shè)計階段的外來勘測和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級批準(zhǔn)的初步設(shè)計，具體核實路線方案，實際標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行測量詳細(xì)和調(diào)查工作。
實習(xí)目的：
a)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。
b)實地參加公路選線、測角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運用和測設(shè)。
d) 熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練。
e) 完成實習(xí)報告。
實習(xí)的要求：
1、注意事項：
�、賹嵙�(xí)期間，注意安全。
�、趷巯Ч�，丟失、損壞儀器者、按有關(guān)規(guī)定賠償。
③愛護實習(xí)場地環(huán)境，不得亂涂、亂寫、亂畫，寫樁用粉筆或記號筆寫，不得用油漆寫。 ④實習(xí)期間，缺席三分之一者，無實習(xí)成績。不在規(guī)定時間內(nèi)提交實習(xí)成果者，無實習(xí)成績。
�。病⒚拷M提交的實習(xí)成果：
�、贉y角、中樁、水平、橫斷面、調(diào)查原始資料。
�、谌�帶地形圖（1：1000）
3、每位學(xué)員提交實習(xí)成果：
�、賹嵙�(xí)報告一份。（要求打印，字?jǐn)?shù)不得少于5000字。）
�、趯嵙�(xí)日記。（用學(xué)校統(tǒng)一的本子寫）
二、實習(xí)的時間、地點和安排
1、時間安排：
學(xué)生領(lǐng)儀器時間：第二周星期一下午３點。
學(xué)生還儀器時間：第三周星期五上午１０點。
2、實習(xí)指導(dǎo)老師：
3、實習(xí)地點：
院內(nèi)實習(xí)基地（注意每組路線長度不得少于700米）
4、分組：
每班分１、２、３三個小組，實行組長負(fù)責(zé)制（分組名單和組長由班委會確定）。 本小組成員如下：
組長：傅啟華
組員：李行偉 彭海軍 舍力古冷 傅啟華 袁可 吳紹江 余波 岳興鴻 陳睿
5、控制資料：
1組：起點里程：K1+000 BM1=150.25 3級公路（設(shè)計車速為30KM/h）
2組：起點里程：K2+110 BM1=233.23 3級公路（設(shè)計車速為30KM/h）
3組：起點里程：K3+235.25 BM1=361.60 3級公路（設(shè)計車速為30KM/h）
�。ū窘M為第一組）
三、實習(xí)的內(nèi)容及體會
實習(xí)內(nèi)容：
20xx年三月三日，全體組員在實驗大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器完備后，在指導(dǎo)老師李松青教授的帶領(lǐng)下，確定了本組路線的起點，終點以及兩個水準(zhǔn)點。
由于起終點指導(dǎo)老師已給定，按照要求，路線里程要求不得小于700m，經(jīng)過指導(dǎo)老師的提醒，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點，其中包括一個一個虛交。由于路線較短，所以定交點時我們采用的目測，根據(jù)路線大致走向，在幾個需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點為標(biāo)準(zhǔn)，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點的'同學(xué)為準(zhǔn)，對兩邊交點進(jìn)行調(diào)整。最后用記號比將各點做好記號，以便于后續(xù)工作，因為后面曲線敷設(shè)以及地物測量主要由交點控制。這只能在路線較短的情況下才適用，如果路線較長則應(yīng)該以以下方法確定交點。
前點一般有１~２人擔(dān)任（需要放坡時兩人）。其主要工作是：根據(jù)路線走向，通過調(diào)查，量距或放坡，確定路線的導(dǎo)向線，進(jìn)一步加密小控制點，插上標(biāo)旗（一般可用紅白紙旗），供面定線參考。中點一般由２人擔(dān)任。其主要工作是：根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形及其它條件，修正路線導(dǎo)向線用花桿穿直線的辦法，反復(fù)插試，穿線交點，并在長直線或相鄰兩不通視的交點間設(shè)置轉(zhuǎn)點，最后選曲線半徑及其有關(guān)元素。后點一人。其主要工作是用森林羅盤儀初測路線轉(zhuǎn)角以供中點選擇曲線半徑用；釘樁插標(biāo)旗；并給后面的作業(yè)組留下半徑及其他有關(guān)控制條件的紙條。
20xx年三月四日，本組主要進(jìn)行了測角與基平。由于本組共有九名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個小組。一組測角，一組測基平。本組導(dǎo)線測角由五人組成，一人操作儀器，記錄計算一人，固樁一人，插桿跑點兩人。其主要工作內(nèi)容如下：
標(biāo)定直線：對于相對長或直線間的地形起伏較大時，為保證中樁組量距時穿桿定線時的精度，導(dǎo)線測角組應(yīng)用經(jīng)緯儀在其標(biāo)定的若干導(dǎo)向樁，供中樁組穿線臨時使用。
修正點位：是指兩交點互不通視時，選組在中間加設(shè)的轉(zhuǎn)點（ＺＤ）因花桿穿線不能保證三點在一條直線上，為此，導(dǎo)線測角組用經(jīng)緯儀進(jìn)行穿線對交點位置的微小修正工作，修正點位，正倒鏡的點位橫向誤差每100m不能大于 10mm。在限差之內(nèi)，分中定點。 ２）測角與計算
�、贉y右角
路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。
右角用不低于Ｊ6級的經(jīng)緯儀，以全測回（即正倒鏡法）觀測，兩次觀測差不超過1’，最后取值精確到1’。
�、谟嬎戕D(zhuǎn)角
右角按下式計算：
右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)
當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。
基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點的高程，并沿途敷設(shè)水準(zhǔn)點以便以后采用。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算，一人查看地形作沿途水準(zhǔn)點的記號。誤差要求為兩次測量的高程差不得大于30 mm。
20xx年三月五日，主要進(jìn)行測距與敷設(shè)中樁。首先我們通過計算，由交點分別量取長度T，得出圓曲線上的ZY、YZ點的位置，記號筆作上記號。再根據(jù)QZ點與各點角度坐標(biāo)特征，通過經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來定出QZ點在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線上的百米樁以及20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線部分，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。相關(guān)工作的求：誤差不得大于50 mm。由于我們第一個交點就是虛交，曲線上主點的敷設(shè)相對比較麻煩，所以在天黑收工之時我們僅僅敷設(shè)完了虛交處的曲線。
測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。對于曲線上的各點的則是先通過計算得出相關(guān)角度，長度數(shù)據(jù)后用經(jīng)緯儀來確定相關(guān)的里程、樁號。
20xx年三月六日，繼續(xù)敷設(shè)曲線，中樁，中平組同步進(jìn)行中平。有了前一天的經(jīng)驗后，曲線敷設(shè)的速度明顯提高了，而中平組的組員相當(dāng)聰明，在基平時沿途敷設(shè)了一些特殊的水準(zhǔn)點，通過這些點來測量出沿途各樁號的高程，大大簡化了工作，所以，在工作中隨時都應(yīng)該思考，選擇科學(xué)的工作方法，以達(dá)到事辦功倍的效果。
20xx年三月七日，主要進(jìn)行橫斷面測量與地形圖的繪制。測角組負(fù)責(zé)繪圖，昨天的中平組進(jìn)行橫斷面測量。由于本組的實習(xí)地區(qū)大多數(shù)較為平緩，故用皮尺來量距，用水平花桿測量高差。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。
20xx年三月八日，由于天空不做美，下起了陰雨，為了保護儀器喝確保測量精度，我們沒有出工，組員借此機會休息一天。
20xx年三月九日，繼續(xù)繪制地形圖，我們在各個交點處架上經(jīng)緯儀，測出地物的各個特征點與路線方向的夾角，用皮尺拉出該特征點到交點的平距。由角度，平距兩個元素來確定地物各個特征點在圖上的位置，然后將特殊點連線，畫出該地物。
由于路線都位于教學(xué)區(qū)與住宿區(qū)，并且要求繪制路線兩側(cè)各100m以內(nèi)的地形地物，所以建筑物非常的多，并且形狀并不完全是簡單的的矩形，所以非常的費時間進(jìn)行測量。又是一整天的工作，終于在夜幕即將來臨的時候完成了地形圖的繪制。
20xx年三月十日，根據(jù)要求，進(jìn)行地物標(biāo)高的測量，利用之前所敷設(shè)的水準(zhǔn)點，測出沿途所需畫出的地物的標(biāo)高，并報給畫圖人標(biāo)于圖上。這個工作很快完成，收了個早工。需要說明的是，對于樓房等地物，我們采用的標(biāo)志點的高程以代表該地物的高程。對于操場，籃球場，我們采用的是一個高程代表。對于花園，草地，我們采用的一個點來代表其高程。
四、心得體會
兩周的緊張而有難忘的測量實習(xí)生活在時間的催促下結(jié)束了。通過本次實習(xí)，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計算和繪圖能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認(rèn)識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了少許經(jīng)驗，使我學(xué)到了瞞多實踐知識的。
一次測量實習(xí)要完整的做完，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作
和團結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實習(xí)的原則也是讓每個組員都學(xué)會數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們在測完后有特別安排時間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨操作，并讓比較熟練的同學(xué)對他們進(jìn)行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。 我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn)。例如：
�。ǎ保┝⑺邥r，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。
因此，選點就非常重要，點一定要選在有合理的位置上，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也同樣會產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。
�。ǎ玻┮葘⒌缆泛椭饕ㄖ锎_定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時進(jìn)行實物和圖形的對比從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。
經(jīng)過每個組員的團結(jié)工作，我們完成了測圖的工作，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗時，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說水準(zhǔn)測量中點不能架設(shè)的太遠(yuǎn)，等等吧。想想大家每天早四點多就起床背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測一遍。有了團結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕臟不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如數(shù)據(jù)的處理、水平角的觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。 測量實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解。學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風(fēng)景�？傊畈欢嘁恢艿臏y量生活讓我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。完成了測量還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,但挺過去都好了。
但這一周的測量實習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個組的團結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來通過組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問題。實習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀，進(jìn)度和效果自然就提上來了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關(guān)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了�？傊�，要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實踐能力所安排的這段實習(xí)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時這段實習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。
勘測實習(xí)報告 5
實習(xí)時間
20xx年12月24日20xx年1月4日
實習(xí)地點
xx大學(xué)校園內(nèi)
實習(xí)安排
本次實習(xí)時長為兩周，具體工作安排如下：
24日：實習(xí)責(zé)任老師集中講解實習(xí)任務(wù)、目的、要求及內(nèi)容等；
12月25日：領(lǐng)取儀器，檢查儀器是否規(guī)范、精確、標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)行基平、選點、測角工作；
26日：內(nèi)業(yè)處理；
27日：基平、選點、測角工作；
28日：定中樁、橫斷面測量；
29日：中平測量；
30日：畫橫斷面圖、路線平面圖；
31日：道路沿線調(diào)查；
1月1日3日：元旦法定假日；
4日：內(nèi)業(yè)處理
實習(xí)內(nèi)容
本次道路勘測實習(xí)的任務(wù)為道路定測，主要內(nèi)容為選線測角、定中樁、測橫斷面、基平和中平測量，以及沿線路況和自然條件調(diào)查。其中，選線測角和基平測量可同時進(jìn)行，緊接著同步開展定中樁和測量橫斷面工作，最后完成路線的中平測量。
具體步驟：
20xx年12月24日：
今天是實習(xí)的第一天，按照老師的要求，我們早上八點在第一教學(xué)樓集合，由朱曉兵老師為我們進(jìn)行本次實習(xí)的理論講解及相關(guān)的要求、注意事項等。由于實驗室方面未協(xié)調(diào)時間，我們只有第二天早上才能領(lǐng)取測量儀器，講解課結(jié)束后，我們回宿舍翻查道路勘測實習(xí)相關(guān)課本和資料，準(zhǔn)備第二天的實習(xí)。20xx年12月25日：
按照要求，我們要在早上八點半到學(xué)校綜合實驗樓領(lǐng)取儀器。以每個班事先分好的小組為單位，每組領(lǐng)取一套儀器，其中有：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、塔尺五米、四根花桿、卷尺、錘子、帆布包等。完成儀器的檢查、調(diào)試后，由朱老師帶領(lǐng)每個班的小組去確定起終點、水準(zhǔn)點、大致路線走向，告知相關(guān)要求及注意事項等。由于明日有路基路面工程的考試，經(jīng)申請，朱老師特允許我們明日只做內(nèi)業(yè)處理，今天盡量完成路線的選線、定點、測角、基平工作。
我們組是本班的第二組，起點定在第一教學(xué)樓前的右側(cè)，靠近三號門處；終點定在四號門到三號門的人行道上，重百超市對面，路線為起點經(jīng)第一教學(xué)樓、土木建筑學(xué)院、交通運輸學(xué)院、雅苑操場、四號門、人行道至終點。BM1和BM2分別在靠近起終點處。
為了節(jié)省時間，我們組又被分為兩個小組，一組做定點測角，一組做基平測量。我和幾個同學(xué)的任務(wù)是做基平測量。我們首先查看分析了起點到終點的地形走向，選擇了起點經(jīng)鐵柵欄到人行道，再到終點的相對較短線路作為水準(zhǔn)路線。根據(jù)對水準(zhǔn)測量知識的掌握，我們擬定的基平測量步驟如下：
1、將水準(zhǔn)儀安置在第一測站，后視為水準(zhǔn)點BM1，讀取讀數(shù)a1，前視轉(zhuǎn)至起點，讀取讀數(shù)b1，將讀數(shù)分別填入記錄表的后視欄和前視欄中；
2、將水準(zhǔn)儀架設(shè)在起點和ZD1之間的第二測站，后視轉(zhuǎn)點起點讀取讀數(shù)a2，前視轉(zhuǎn)點ZD1讀取讀數(shù)b2，將讀數(shù)分別計入后視欄和前視欄中；
3、將儀器搬假設(shè)在第三測站，后視轉(zhuǎn)點ZD1，讀得讀數(shù)a3，前視轉(zhuǎn)點ZD2，讀取讀數(shù)a3，將讀數(shù)計入前視欄和后視欄中；
4、重復(fù)以上步驟，直至BM2，再由BM2測回到BM1。
由于未完整地掌握測量基礎(chǔ)知識，我們組測量時沒有同時進(jìn)行水準(zhǔn)路線丈量，也未曾標(biāo)記點位，以致第一次的基平測量數(shù)據(jù)全部作廢。商討核對后，我們又開始了第二次基平測量，這一次標(biāo)記了所有可能用到的點位并完成了水準(zhǔn)線路距離丈量。與此同時，另一組的定點測角工作也已完成，今天的工作到此結(jié)束。
20xx年12月26日：
由于今天有一門重要的考試，老師也以批準(zhǔn)不做外業(yè)勘測，我們的工作便主要是內(nèi)業(yè)計算與校核。測角小組的測量誤差基本為零，但我們小組的基平測量誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了限值，我們明天必須重新做基平測量。
20xx年12月27日：
按照約定，我們組早上八點半到達(dá)實習(xí)地點，今天首先要完成基平測量的返工。由于之前做的交點標(biāo)記不夠明顯，加上昨天雨水的浸潤，我們組的交點基本已找不到，這意味著我們還得重新定點、測角，25日的工作全部需要返工。
由于之前的操作經(jīng)驗，這一次我們組減少了不必要的時間耽擱，很快完成了基平和測角工作。接下來的任務(wù)是定線和距離丈量。由于點點之間路線長度較長，需要較多的人一起協(xié)調(diào)合作，工作稍顯繁瑣。知道下午六點半，我們才完成今天的任務(wù)。
20xx年12月28日：
今天要定中樁，我們需要提前確定回旋曲線的半徑、緩和曲線長度及相關(guān)的參數(shù)、樁號計算。
角度和距離計算圖如下：
α3=92d17’38.48”
α1=92d17’38.48”
回旋曲線參數(shù)：？切線轉(zhuǎn)向角；R曲線半徑（m）；Lh緩和曲線長（m）；T切線長（m）；E外距（m）；Ls曲線全長（包括緩和曲線）（m）；J校正值（m）；
Q切線增長值（m）；？R曲線內(nèi)移值（m）；？0緩和曲線角（°′″）
通過excel計算程序計算如下：
1、交點一，半徑為40米，緩和曲線長度為25米：
2、交點二，半徑為48米，緩和曲線長度為30米：
3、交點二，半徑為39米，緩和曲線長度為28米：
各主點樁號計算如下：
交點一：
JD1=K2+110+137.72=K2+247.72
ZH1=JD1—T=K2+192.95
HY1=ZH1+Lh=K2+217.95
YH1=HY1+Ly=K2+257.35
HZ1=YH1+Lh=K2+282.35
QZ1=HZ1—L/2=K2+237.65
JD1=QZ1+J/2=K2+247.72
交點二：
ZH2=HZ1+41.95=K2+324.30
JD2=ZH2+T=K2+382.34
HY2=ZH2+Lh=K2+354.30
YH2=HY2+Ly=K2+393.73
HZ2=YH2+Lh=K2+423.73
QZ2=HZ2—L/2=K2+374.02
JD2=QZ2+J/2=K2+382.34
交點三：
ZH3=HZ2+107.98=K2+531.71
JD3=ZH3+T=K2+600.08
HY3=ZH3+Lh=K2+559.71
YH3=HY3+Ly=K2+604.92
HZ3=YH3+Lh=K2+632.92
QZ3=HZ3—L/2=K2+582.32
JD3=QZ3+J/2=K2+600.08
終點=HZ3+143.79—68.37=K2+708.34
做完中樁的計算，我們今天的主要任務(wù)是定中樁、測橫斷面。由于皮尺有限，我們只能先定中樁，再測定橫斷面。由于作業(yè)的定線工作做了許多有用的記號，中樁工作得以快速順利完成。橫斷面的測定相對簡單。本可以同時做中平測量，由于儀器不齊全只好中斷。今天的工作到此結(jié)束。
20xx年12月29日：
今天只剩外業(yè)測量的'最后任務(wù)：中平測量。昨晚數(shù)據(jù)的核對又暴露出幾個小問題，我們先對幾個錯誤的中樁點做了修改，然后未完的橫斷面測量與中平測量同時進(jìn)行。由于天氣特別寒冷，測量工作進(jìn)程相對放慢，直到下午兩點，中平測量全部完成，本次道路勘測外業(yè)測量工作到此也圓滿結(jié)束。
20xx年12月30日：
今天的任務(wù)是內(nèi)業(yè)處理，主要工作是畫各點橫斷面圖，以及路線平面圖的繪制。橫斷面圖是非常細(xì)致的工作，我們花了一個下午的時間才完成。由于路線平面圖設(shè)計到非常精確的角度及曲線繪制，為了做到標(biāo)準(zhǔn)，我們采用了CAD制圖。
20xx年12月31日：道路沿線條件調(diào)查；
20xx年1月1日—3日：元旦法定假日；
20xx年1月4日：內(nèi)業(yè)處理，資料匯總整理。
實習(xí)體會
作為第一個專業(yè)相關(guān)的實習(xí)，此次測量工作給了我許多感悟和啟示。相比去年的工程測量實習(xí)，道路勘測實習(xí)有許多的相似之處，更多的是對工程測量和道路勘測設(shè)計知識的融合貫通。對于此次實習(xí)，最大的障礙便是重慶愈演愈烈的寒冷。值得高興的是，我們大家都沒有因為寒冷而退縮，從早到晚，寒風(fēng)從來不曾擊退我們勘測的激情。由于知識的遺漏，在一些簡單的工作上我們一次又一次的返工，但大家從來不抱怨，依然踏實認(rèn)真地工作，一步一步地改進(jìn)，直到得出標(biāo)準(zhǔn)精確的結(jié)果。測量期間，聽說其他組爆發(fā)了激烈的爭吵。我們組同樣產(chǎn)生過分歧，慶幸的是我們能夠盡量用平和的態(tài)度對待，分析產(chǎn)生差別的原因，認(rèn)真討論應(yīng)有的結(jié)果。一些組員雖然對于書本上的知識和數(shù)據(jù)計算有些茫然，但是能謙虛聽取他人的意見，對于相對較苦的工作會主動去做。實習(xí)讓我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的知識，認(rèn)識到書本上看不到的細(xì)節(jié)和問題；同時也是一種警示：這樣的實習(xí)只是實際工程的九牛一毛，做起來已經(jīng)顯得繁瑣，如果真正身處一個大工程之中，我們需要學(xué)習(xí)注意的問題還有更多，知識永遠(yuǎn)是無窮盡的，即使已是大學(xué)生，我們所掌握的東西還不夠?qū)嵅僮鞯娜f分之一。我們只有親身去體驗去感受，才會學(xué)到真正值得學(xué)習(xí)的東西。
勘測實習(xí)報告 6
一、實習(xí)目的
生產(chǎn)實習(xí)是道路橋梁專業(yè)學(xué)生最基本的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過到工地現(xiàn)場、到已建好的大橋和修好的道路橋梁參觀，并通過給學(xué)生講解，使他們了解橋梁工程設(shè)計，路基路面工程設(shè)計，道路勘測設(shè)計與道橋施工等技術(shù)的基本概念，對道橋?qū)I(yè)有個初步的了解。
二、實習(xí)的方式、地點及內(nèi)容
時間星期方式地點
20xx年07月24日星期二施工現(xiàn)場觀察
20xx年07月25日星期三施工現(xiàn)場觀察東北環(huán)A2標(biāo)段
20xx年07月26日星期四施工現(xiàn)場觀察撫順街道路改造工程（第三標(biāo)段）
三、實習(xí)單位簡介
黑龍江省中大路橋工程有限公司：
黑龍江省中大路橋集團于二00四年八月在黑龍江省工商行政管理局注冊。集團公司位于哈爾濱市開發(fā)區(qū)群力科技園區(qū)，占地面積七萬平方米，員工近千名，中級以上技術(shù)人員132人，注冊總資本6500萬元，固定資產(chǎn)7000萬元。是一家集路橋施工、市政工程設(shè)計、新型材料研發(fā)、市政工程設(shè)計、建筑材料檢測、房地產(chǎn)開發(fā)、城市園林綠化于一體的具有國家壹級建造資質(zhì)的施工企業(yè)。
集團擁有國內(nèi)外大中型機械設(shè)備136臺/套及5條先進(jìn)生產(chǎn)線，除滿足集團施工需要外，同時開展設(shè)備對外租賃業(yè)務(wù)，其精良的設(shè)備和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在客戶中享有良好的聲譽。
中鐵十三局集團第三工程有限公司：
中鐵十三局集團第三工程有限公司是國家鐵路綜合工程施工一級企業(yè)，其前身為中國人民解放軍鐵道兵第三師十三團，創(chuàng)建于1948年8月；1984年1月集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部，編為鐵道部第十三工程局第三工程處；1999年12月更名為中鐵第十三工程局第三工程處，20xx年12月改制為中鐵十三局集團第三工程有限公司。
公司相繼開發(fā)、推廣、應(yīng)用科技成果65項，獲各類優(yōu)質(zhì)工程獎36項，其中國家優(yōu)質(zhì)工程獎4項，部優(yōu)質(zhì)工程獎6項。
龍建路橋股份有限公司：
龍建路橋股份有限公司系黑龍江省公路橋梁建設(shè)集團有限公司對北滿特殊鋼股份有限公司實施重大資產(chǎn)重組，并更名組建的上市公司。
公司主營業(yè)務(wù)為公路工程施工，具有公路工程施工總承包特級資質(zhì)和對外經(jīng)營資質(zhì)，年施工生產(chǎn)能力為30億元�，F(xiàn)有員工6759人，權(quán)屬11個子、分公司，設(shè)立7個國內(nèi)外經(jīng)營機構(gòu)，100多個項目部。擁有各類專業(yè)技術(shù)人員3239人，其中高、中級專業(yè)技術(shù)人員2270人。公司總資產(chǎn)為18.78億元，凈資產(chǎn)為6.4億元，擁有各類機械設(shè)備2000多臺（套），其中80%以上為進(jìn)口設(shè)備，黑、白路面機械設(shè)備裝備水平達(dá)到國際先進(jìn)水平，在國內(nèi)同行業(yè)中居于前列。
公司先后承建了京哈、綏滿、同三、吉長、沈大等多條國省道主干線的主要路段和和黑龍江省第一座斜拉橋--四方臺大橋、哈爾濱松花江公路大橋、寧夏銀川黃河公路大橋等國內(nèi)十幾個省份百余座大型、特大型橋梁，以及國內(nèi)外孟加拉、蘇丹、肯尼亞、印度等國家的.公路橋梁工程，贏得了良好的質(zhì)量信譽。
四、實習(xí)小結(jié)
本次實習(xí)，時間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。
在實習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。
實習(xí)實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。
勘測實習(xí)報告 7
實習(xí)目的：
一、了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。
二、實地參加公路選線、測角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
三、學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運用和測設(shè)。
四、熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練。
五、通過實習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識。培養(yǎng)我們的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力，以及獨立判斷的處理問題和工程設(shè)計的能力。實習(xí)任務(wù)：初測是兩階段設(shè)計第一階段（初步設(shè)計階段）的外業(yè)勘測工作。初測的目的是根據(jù)計劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計文件的資料。
初測的任務(wù)則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實落實，并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
公路道路定測，即定線測量，是指施工圖設(shè)計階段的外來勘測和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級批準(zhǔn)的初步設(shè)計，具體核實路線方案，實際標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行測量詳細(xì)和調(diào)查工作。
實習(xí)內(nèi)容：
20xx年12月27日，我們交通規(guī)劃與管理專業(yè)開始了為時兩周的`道路勘測實習(xí)報告，下午三點我們準(zhǔn)時來到基礎(chǔ)實驗大樓來領(lǐng)取儀器。在每個小組長檢查完儀器后，我們在李教授教授的帶領(lǐng)下，來到了語音大樓旁。李教授給我們指出了每個小組路線的起點以及起點旁邊的一個已知高程的水準(zhǔn)點。在確定起點后，李老師又帶領(lǐng)幾個同學(xué)指出了每個小組路線的終點以及終點附近的水準(zhǔn)點，并且將我們每個小組路線的走向都大致規(guī)定了。由于所修建的公路是三級公路，我們綜合考慮了道路修建時不能拆遷建筑物等因素，初步定出了路線的第一個交點，也是這條路線的一個實交點。由于路線較短，所以定交點時我們采用的是目測，從起點根據(jù)路線大致走向，在菁園門口的長下坡處以視線大致為直線方向，綜合考慮路線與兩旁建筑物以及從這條直線轉(zhuǎn)向圖書館的路線的關(guān)系，我們確定出了第一個交點的位置，并用記號筆作上標(biāo)記，在后續(xù)的測量中如有問題還可加以修正。12月28日，我們組的主要工作是定出我們小組路線的第二個交點和進(jìn)行基平測量工作以及測量角度。由于我們小組共有九名組員，為了合理安排工作與節(jié)約時間，我們分成了兩個小組。一組定出第二個交點，另一組測基平。我們這一小組由三人組成，一人操作水準(zhǔn)儀，記錄計算一人，剩下一人則負(fù)責(zé)立花桿�；降闹饕ぷ魇窃O(shè)置臨時水準(zhǔn)點并進(jìn)行交點高程的測量�；綔y量采用不低于S3級的水準(zhǔn)儀，采用一組往返測量。
勘測實習(xí)報告 8
實習(xí)時間：
20xx年3月31至4月8日
實習(xí)地點：
河北保定易縣實習(xí)基地
實習(xí)目的：
1.學(xué)習(xí)現(xiàn)場定線布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運用和測設(shè)。
2.熟悉道路勘測測量的工作方法，并進(jìn)行道路勘測測量的基本訓(xùn)練。
實習(xí)內(nèi)容：
3月31日上午8點30分，我們準(zhǔn)時搭乘了開往易縣的大巴。在出發(fā)前的實習(xí)動員大會上，楊老師詳細(xì)介紹了這次實習(xí)的`任務(wù)和需要注意的事項。實習(xí)的內(nèi)容一共分為六個部分，分別是選線、量角、中樁、水平、橫斷和地形。每個小組將按照順序依次完成這六個任務(wù)，這是這次實習(xí)的基本內(nèi)容。
實習(xí)基地坐落于河北省易縣城西15公里的梁各莊西永寧山腳下，距離北京以西約120公里，北靠峰巒起伏的永寧山，西臨紫荊關(guān)，南臨易水河，與狼牙山隔水相望。
作為道路勘測實習(xí)基地，此處山勢較平緩，地勢開闊，周邊建筑物、道路、樹林、水系、田地、橋梁等地物，適用于山區(qū)道路選線，可以適合不同線形的設(shè)計與勘測，能夠開展中線測量、縱橫斷面測量等，滿足道路野外勘測實習(xí)要求。
20xx年4月1日，我開始了我的實習(xí)工作。在實習(xí)期間，我遇到了許多問題，但也學(xué)會了許多解決問題的方法。我通過實習(xí)日記記錄下了這些問題和解決方法，希望能夠在未來的工作中有所幫助。
今天是實習(xí)的第一天，經(jīng)過簡單的任務(wù)安排后，我們開始了道路勘測實習(xí)。今天的任務(wù)是對中樁進(jìn)行測量和標(biāo)定。
從實習(xí)基地出發(fā)，我們在等待量角組的數(shù)據(jù)后，開始了實際放樁過程。直線段放樁比較簡單，每40米進(jìn)行全站儀定樁，之間用皮尺進(jìn)行20米樁位放置。在曲線樁位的放樁過程中，需要精密的計算，復(fù)核上一組的數(shù)據(jù)。曲線樁位主要是利用角度與距離進(jìn)行放樁，實交點一般將全站儀放置到交點上，計算出所放樁位的角度與距離，進(jìn)行放樁；虛焦點曲線的樁位需要分別將全站儀置于ZH點與HZ點進(jìn)行放樁。
很抱歉，由于在JD3與JD4之間的直線段放樁過程中出現(xiàn)了小小的失誤，導(dǎo)致自K0220.43樁位后，每個樁位都有3.7米的誤差出現(xiàn)。經(jīng)過楊老師檢查確認(rèn)，JD4里程無誤。
勘測實習(xí)報告 9
一、實習(xí)目的
生產(chǎn)實習(xí)是道路橋梁專業(yè)學(xué)生最基本的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過到工地現(xiàn)場、到已建好的大橋和修好的道路橋梁參觀，并通過給學(xué)生講解，使他們了解橋梁工程設(shè)計，路基路面工程設(shè)計，道路勘測設(shè)計與道橋施工等技術(shù)的基本概念，對道橋?qū)I(yè)有個初步的了解。
二、實習(xí)的方式、地點及內(nèi)容
時間星期方式地點
20xx年07月24日星期二施工現(xiàn)場觀察
20xx年07月25日星期三施工現(xiàn)場觀察東北環(huán)A2標(biāo)段
20xx年07月26日星期四施工現(xiàn)場觀察撫順街道路改造工程（第三標(biāo)段）
三、實習(xí)單位簡介
黑龍江省中大路橋工程有限公司：
黑龍江省中大路橋集團成立于20xx年8月，是在黑龍江省工商行政管理局注冊的企業(yè)。我們的總部位于哈爾濱市開發(fā)區(qū)群力科技園區(qū)，占地面積達(dá)到7萬平方米，擁有近千名員工，其中包括132名中級以上技術(shù)人員。我們的注冊總資本為6500萬元，固定資產(chǎn)達(dá)到7000萬元。作為一家具備國家壹級建造資質(zhì)的施工企業(yè)，我們的業(yè)務(wù)范圍涵蓋路橋施工、市政工程設(shè)計、新型材料研發(fā)、建筑材料檢測、房地產(chǎn)開發(fā)以及城市園林綠化等領(lǐng)域。
集團擁有國內(nèi)外大中型機械設(shè)備136臺/套及5條先進(jìn)生產(chǎn)線，除滿足集團施工需要外，同時開展設(shè)備對外租賃業(yè)務(wù)，其精良的設(shè)備和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在客戶中享有良好的聲譽。
中鐵十三局集團第三工程有限公司：
中鐵十三局集團第三工程有限公司是國家鐵路綜合工程施工一級企業(yè)，其前身為中國人民解放軍鐵道兵第三師十三團，創(chuàng)建于1948年8月；1984年1月集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部，編為鐵道部第十三工程局第三工程處；1999年12月更名為中鐵第十三工程局第三工程處，20xx年12月改制為中鐵十三局集團第三工程有限公司。
公司已經(jīng)成功開發(fā)、推廣并應(yīng)用了65項科技成果，獲得了36項各類優(yōu)質(zhì)工程獎項，其中包括4項國家級優(yōu)質(zhì)工程獎和6項部級優(yōu)質(zhì)工程獎。
龍建路橋股份有限公司：
龍建路橋股份有限公司是由黑龍江省公路橋梁建設(shè)集團有限公司對北滿特殊鋼股份有限公司進(jìn)行重大資產(chǎn)重組并更名組建的上市公司。
公司主營業(yè)務(wù)為公路工程施工，具有公路工程施工總承包特級資質(zhì)和對外經(jīng)營資質(zhì)，年施工生產(chǎn)能力為30億元。現(xiàn)有員工6759人，權(quán)屬11個子、分公司，設(shè)立7個國內(nèi)外經(jīng)營機構(gòu)，100多個項目部。擁有各類專業(yè)技術(shù)人員3239人，其中高、中級專業(yè)技術(shù)人員2270人。公司總資產(chǎn)為18.78億元，凈資產(chǎn)為6.4億元，擁有各類機械設(shè)備20xx多臺（套），其中80%以上為進(jìn)口設(shè)備，黑、白路面機械設(shè)備裝備水平達(dá)到國際先進(jìn)水平，在國內(nèi)同行業(yè)中居于前列。
公司先后承建了京哈、綏滿、同三、吉長、沈大等多條國省道主干線的主要路段和和黑龍江省第一座斜拉橋--四方臺大橋、哈爾濱松花江公路大橋、寧夏銀川黃河公路大橋等國內(nèi)十幾個省份百余座大型、特大型橋梁，以及國內(nèi)外孟加拉、蘇丹、肯尼亞、印度等國家的公路橋梁工程，贏得了良好的質(zhì)量信譽。
四、實習(xí)小結(jié)
本次實習(xí)，時間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實踐相結(jié)合的.多重目的。
在實習(xí)期間，我們深入了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程以及一般步驟。我們還了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域的最新動向和新方法，并且熟悉了相關(guān)的施工技術(shù)。
實習(xí)是在即將畢業(yè)前進(jìn)行的一次重要的實踐經(jīng)驗，它可以幫助我們模擬真實工作環(huán)境，為我們步入社會、進(jìn)入職場做好準(zhǔn)備。通過實習(xí)，我們可以將所學(xué)的知識與實際工作相結(jié)合，提升自己的專業(yè)能力和實踐能力。實習(xí)的意義不僅僅在于提供一個機會去應(yīng)用所學(xué)的知識，更重要的是讓我們在實踐中發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，并且有機會進(jìn)行改進(jìn)和提升。實習(xí)可以讓我們更加深入地了解自己所選擇的領(lǐng)域，掌握行業(yè)內(nèi)的最新動態(tài)和發(fā)展趨勢，同時也能夠與行業(yè)內(nèi)的專業(yè)人士進(jìn)行交流和學(xué)習(xí)，拓寬自己的人脈圈。通過實習(xí)，我們還可以培養(yǎng)自己的團隊合作能力和溝通能力。在實習(xí)中，我們通常需要與同事們一起合作完成任務(wù)，這要求我們具備良好的團隊合作精神和溝通能力。同時，實習(xí)也是一個展示自己才華和能力的機會，通過實習(xí)，我們可以向未來的雇主展示自己的實際工作能力，增加就業(yè)的競爭力�？傊�，實習(xí)是一次寶貴的機會，可以讓我們在畢業(yè)前進(jìn)行一次真實的職場體驗，為我們的未來職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。希望通過實習(xí)，我們能夠?qū)⑺鶎W(xué)的知識應(yīng)用到實踐中，提升自己的能力，為將來的工作做好充分準(zhǔn)備。
勘測實習(xí)報告 10
一、實習(xí)概況
實習(xí)單位與崗位：
實習(xí)單位：
實習(xí)崗位：勘測助理/技術(shù)員
實習(xí)時間：
起止日期：
實習(xí)目的：
本次實習(xí)旨在通過參與實際勘測項目，將所學(xué)理論知識與實際操作相結(jié)合，掌握勘測技術(shù)的基本流程、儀器設(shè)備的使用與維護、數(shù)據(jù)處理與分析等技能，提升解決實際問題的能力，為未來從事相關(guān)工作打下堅實基礎(chǔ)。
二、實習(xí)內(nèi)容
項目背景與任務(wù)：
簡要介紹實習(xí)期間參與的勘測項目背景、目的、主要任務(wù)及預(yù)期成果。
技術(shù)學(xué)習(xí)與實踐：
儀器操作：學(xué)習(xí)并熟練掌握了全站儀、GPS測量儀、水準(zhǔn)儀等勘測儀器的使用方法與注意事項。
現(xiàn)場勘測：參與地形測量、控制網(wǎng)布設(shè)、高程測量、建筑物變形監(jiān)測等現(xiàn)場勘測工作，了解勘測流程與標(biāo)準(zhǔn)。
數(shù)據(jù)處理：使用AutoCAD、ArcGIS等專業(yè)軟件進(jìn)行測量數(shù)據(jù)的`處理與分析，制作地形圖、剖面圖等圖件。
案例分析：
選取一兩個典型勘測任務(wù)，詳細(xì)描述實施過程、關(guān)鍵步驟、采用的技術(shù)手段及遇到的問題與解決方案。
三、實習(xí)中遇到的問題及解決方案
略
四、實習(xí)收獲與反思
技能提升：
加深了對勘測理論知識的理解，提高了儀器操作、數(shù)據(jù)處理等專業(yè)技能。
學(xué)會了如何在復(fù)雜環(huán)境中靈活運用所學(xué)知識解決問題。
團隊協(xié)作：
認(rèn)識到團隊合作的重要性，學(xué)會了與不同背景的人有效溝通與合作。
職業(yè)規(guī)劃：
通過實習(xí)，對勘測行業(yè)有了更深入的了解，明確了個人職業(yè)發(fā)展方向。
反思與不足：
反思在實習(xí)過程中存在的不足，如對某些儀器操作不夠熟練、數(shù)據(jù)處理效率有待提高等。
提出改進(jìn)措施，如加強課后練習(xí)、參加專業(yè)培訓(xùn)等。
五、結(jié)論與展望
本次勘測實習(xí)是一次寶貴的經(jīng)歷，不僅讓我將理論知識與實踐操作緊密結(jié)合，還讓我在實踐中不斷成長與進(jìn)步。未來，我將繼續(xù)努力提升專業(yè)素養(yǎng)，爭取在勘測領(lǐng)域取得更大的成就。同時，我也期待有機會再次參與類似的實習(xí)項目，進(jìn)一步豐富自己的實踐經(jīng)驗。
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